是通信運營商非常看重的業務領域，尤其是在傳統話音業務陷入困境而流量經營尚未真正打開局面的現在。會議上，多家運營商都展示了NFC近場支付的成熟應用場景，一派欣欣向榮的景象。但是在現實中，NFC近場支付普及的步伐有些緩慢，而且現在遭遇來自谷歌的挑戰。
運營商展示區“標配”
今年的亞洲會議上，電信、移動和聯通悉數到場，除了展示目前大熱的4G業務、車聯網業務，三家也都展示了NFC業務。
中國聯通現場設立了交通卡應用的體驗專區，將閘機搬了進來，“乘客”刷手機就能“進站”。中國電信也在展區內設立NFC應用專區，除了展示在公交行業的應用外，還有翼支付“碰碰”業務，商戶無需安裝專門的收款設備，只需一臺NFC手機，與顧客手中具有“閃付”功能的銀行卡碰一下，就能完成支付。中國移動則在現場展示浦發銀行的手機錢包業務，這同樣是基于NFC技術。
在亞洲會議上，來自臺灣地區的中華電信也展示了在島內頗為流行的“悠游卡”業務，乘客使用支持NFC功能的手機即可在公交車的非接觸式讀卡機支付費用，并可下載App進行賬戶管理。“這是基于NFC-SWP方案”，中華電信人士向記者介紹，并進行了演示。
“去年亞洲會議上，專門設立了NFC體驗區，人們可以刷手機乘公交地鐵、購買飲料。今年沒有設立專區，但是很多廠商在自己的展區內都進行了展示，這說明NFC應用愈發變得成熟。” GSMA協會數字商務戰略合作總監Paul Crutchley對記者表示。
向互聯互通進發
運營商在手機近場支付上的探索已有多年，受限于技術、政策、商業模式等原因，尤其是標準模糊不定，發展非常緩慢。
國內的運營商曾采用過2.4G的RF-SIM卡支付標準，但是因為這種方式撇開了銀行，所以推廣得并不順利。運營商還采用過SIM-pass方案，也稱雙面SIM卡（接觸界面實現SIM功能，非接觸界面支持支付功能）。從純技術的角度來說，這種方案能滿足業務推廣的需求，但是缺乏產業鏈支持。
“在國際上，NFC-SWP方案是最主流的，”Paul Crutchley表示。所謂NFC-SWP方案，就是將SE安全元件嵌入在SIM卡中。幾經磨合之后，國內的電信運營商和銀行達成了共識，選擇NFC-SWP方案。選擇這種方案，用戶在使用NFC業務時需要更換手機終端和SIM卡，運營商必須要解決這方面的問題。比如中國電信，要求從今年1月起，新上市的3G終端將逐步實現全部機型支持NFC，4G終端則全部具備NFC功能。
現在GSMA方面正在推進一項工程，希望NFC業務能在亞洲范圍內互聯互通。“我一個月之后還將來中國，和中國的運營商洽談這方面的事情，建立互聯互通的平臺。”Paul Crutchley表示。毫無疑問，如果能解決互聯互通的問題，NFC業務將迎來更大的發展機遇。
事實上，現在有運營商在進行這方面的嘗試。中華電信的人士介紹，人們若在異地搭乘公共交通工具，NFC錢包App可以通過空中下載的方式下載當地的交通卡，解決各地交通卡系統不聯通所帶來的問題。而且中華電信現在和日本運營商KDDI合作，KDDI用戶持具有NFC功能的手機在臺灣可通過“NFC智慧標簽”下載到消費優惠券，反之亦然。
來自谷歌的挑戰
在亞洲會議舉行期間，GSMA和數字支付公司Consult Hyperion發布了一份報告，這份報告的主旨是“為金融機構提供了HCE作為一種新的NFC支付方式與現有的SIM支付方式之間的均衡性分析。”
去年11月，谷歌發布了代號為KitKat的Android 4.4操作系統，很多手機發燒友忽視了其中的一項全新功能：支持HCE。上文中已經提到，NFC-SWP方案，就是將SE安全元件嵌入在SIM卡中。而通過HCE功能，SIM中無需嵌入SE安全元件，但HCE會“說謊話”告訴NFC讀卡器是有SE支持的，從而以虛擬SE的方式完成NFC業務的安全保障。
作為NFC的一種手段，HCE帶來的好處是便捷性。移動支付只是NFC諸多應用中安全要求最高的應用之一，其實現在NFC應用的范圍非常廣泛，比如優惠券、電子票等，這些NFC應用安全要求不像銀行類支付業務那么高，他們希望的是快捷、方便、門檻低。
如果HCE的方式推廣開來，對運營商來說，無疑是一場噩夢。SIM卡是運營商在NFC產業鏈條中占據重要位置的籌碼，如果繞開了SIM卡，等于運營商也被繞開。而且，現在有一些金融機構表示出對HCE方式的興趣，包括萬事達、Visa以及中國銀聯。中國銀聯相關人士稱，積極開展針對包括HCE在內的新技術的可行性研究。
相比SIM方式，HCE方式的弱點在于安全性，而這給了運營商窗口期。所以對于運營商來說，要在HCE方式解決安全性問題之前，加快部署形成規模。
