2014年5月5日，騰訊推出了首款“騰訊路寶”產品，OBD（車載自動診斷系統）概念頓時在圈內沸騰起來。8月，諾基亞投資OBD廠商Zubia，10月，廣聯賽訊、中國人保、廣匯汽車三家落地實踐“OBD-車廠-保險”價值鏈。一時間，OBD概念大火，“言必談OBD”成為圈內的時髦。在計世資訊（CCW Research）最新推出的《2014-2015年中國車載自動診斷系統（OBD）發展狀況研究報告》中提出，2014年轟轟烈烈的OBD市場里依然難掩“骨感的現實”，功能與需求的錯位也并未帶來更多的消費者買單。不過，OBD產品依然是車聯網領域最具投資價值的產品之一，憑借先天的數據優勢和未來極具想象力的大數據應用，其后勢發展具有廣闊的發展空間。
一、OBD產品滲透率依然不高，在國內具有巨大的市場潛力
一、OBD產品滲透率依然不高，在國內具有巨大的市場潛力
OBD事實上已經存在了超過33年，其最早的目的在于監測車輛的排放控制系統，根據監測數據診斷故障信息并能幫助維修人員快速定位故障性質和部位。而隨著OBD產品應用的不斷成熟，其監測對象也覆蓋到汽車電控系統的絕大部分數據,監測、采集、處理等基礎功能也已成熟。
自2005年環保部明確了OBD系統的技術要求后，北京強制要求所有新車型必須帶有OBD系統，禁止銷售未安裝OBD系統的國III輕型汽車，隨后眾多主機車廠開始開發自有OBD產品，這在一定程度上加快了我國OBD的應用推廣。然而相對于我國龐大的汽車保有量而言，OBD滲透率依然不高，甚至可以說是“小眾”產品市場。
二、OBD真真正正地將“整車”搬上了互聯網，是獨一無二的“車聯網大數據接口”
具有十六個針腳的OBD產品在數據采集方面具有尤為突出的優勢。一方面，車速、溫度、輪速、發動機扭矩等各種CAN總線數據均可采集，另一方面，通過一定的技術處理，OBD還可以采集到汽車控制軟件的各種變量數據，甚至于通過OBD直接控制汽車都不再是夢想。可以說，OBD是唯一可以采集到最完備汽車數據的外接設備，是真正意義上的將“整車”的聯網。有人曾說，“不切入CAN總線的車聯網都是偽車聯網”，而未來車聯網的未來必然在大數據應用，OBD產品也將是這獨一無二的“車聯網大數據接口”。
三、“未來雖美，抵達不易”，OBD市場投資需規避四類錯位風險
未來很美好，但現實很骨感。計世資訊研究認為，2014年OBD產品市場發展依然存在相當程度的錯位。目前行業內大多數OBD廠商處于“賠本賺吆喝”狀態，博眼球大于實用性。其錯位主要體現在如下幾個方面：
（1） 錯位一：多樣的應用功能卻難以轉化為高粘性的用戶需求
（2） 錯位二：豐富的數據資源卻依然存在數據讀取寫入難點
（3） 錯位三：落后的產品工藝和界面設計不匹配互聯網時代高用戶體驗要求
（4） 錯位四：強大的數據應用功能與其帶來的信息安全風險
而從未來OBD產品市場投資方面，計世資訊認為風險與機遇并存，“產品替代性風險”、“功能應用粘性風險”、“信息安全和隱私風險”、“產業合作風險”等均需細致考量，建議可關注主機車廠前裝OBD產品和新興的基于OBD數據的車聯網應用服務商。
