本次的銀聯IC信用卡和地鐵云卡的使用擴大至廣州地鐵6號線2期、7號線1期所有閘機，以及其余線路各站點已開通出入閘各2條專用通道。另外，目前有軌電車所有車載驗票機均已支持銀聯IC信用卡閃付驗票乘車，暫不支持地鐵云卡乘車；APM線各站繼續支持銀聯IC卡閃付（含電子現金、借貸記交易）、銀聯云閃付過閘。
需要注意的是銀聯IC信用卡的使用需要開通小額免密免簽功能（目前大部分銀行信用卡都默認開通），其次，帶有“Quickpass”的銀聯信用卡需要之前通過POS機、ATM或其他自助設備進行過一次成功的插卡交易（查詢、消費、取款等）。乘客使用銀聯信用卡閃付搭乘地鐵、有軌電車，車費在次日由銀行代為扣費。
除了信用卡還支持NFC手機支付，前提是手機需要支持NFC功能并且安卓系統版本在4.4.2以上，下載 安裝“廣州地鐵”官方APP并注冊，綁定一張支持銀行的借記卡或者信用卡，進行預充值（預充值金額為廣州地鐵線網最高單程票價14元），即可生成云卡進行刷手機過閘。在出閘時，系統會從預充值金額中按進閘站至出閘站的單程票價扣取本次車程費，車程費扣取后，系統會從綁定的銀聯卡中自動向地鐵云卡補值（補滿14元），使地鐵云卡保持具有廣州地鐵線網最高單程票價的金額，否則地鐵云卡將不支持下次搭乘地鐵。
通過以上信息我們可以看出，地鐵云卡的模式和使用方式類似于之前江西銀行聯合洪城一卡通推出的手機支付應用，同樣是基于HCE技術，但不同之處在于廣州地鐵支持更多銀行卡綁定，而且充值方式也不一樣?？蓞⒖迹航縻y行HCE交通支付產品Ola Pay
據本網了解，本次的銀聯IC信用卡閃付搭乘地鐵、有軌電車首次采用ODA技術，實現“先乘車，后扣款”的信用支付模式，這也是此次開通的信用卡支付、地鐵云卡與APM線不一樣的地方，之前的APM線因為是實時聯機所以支持包括電子現金、借貸記交易在內的脫機和聯機交易模式，也因此支持銀聯IC卡支付和銀聯云閃付（包括Apple Pay、HCE等手機Pay支付）。但是此次開通的支付方式采用的是“延時聯機”的ODA技術，僅支持銀聯IC信用卡（開通了小額免密免簽）以及由廣州地鐵運營的HCE云卡，并不支持Apple Pay等支付方式。
銀聯卡拓展進入交通領域是未來移動金融發展的必然方向，此次ODA技術的商用也體現了銀聯的決心，在地方支持上廣州地鐵再一次走在了前列，不過此次的創新支付方式分為了銀行卡和NFC手機，在銀行卡支持上僅支持信用卡，在NFC支付上未能拓展至Apple Pay等主流的銀聯云閃付是一大遺憾，但據相關人員透露明年這些功能將會陸續實現。
