15日下午，鐵道部與中國銀聯舉行戰略合作簽約儀式，雙方今后將共同推進鐵路支付電子化。

　　根據協議，鐵道部與中國銀聯將利用各自的網絡資源、客戶資源和渠道優勢，全面展開業務合作。

　　此前有消息稱，鐵路網絡訂票項目已進入實質性推進階段，技術方案基本確定，相關準備進展順利。

　　分析人士指出，此次鐵道部和中國銀聯簽署戰略合作協議，或將加快鐵路網絡訂票的推進。

　　協議內容

　　網絡購票有望依托銀聯卡支付

　　根據協議，中國銀聯與鐵道部將利用各自網絡資源、客戶資源和渠道優勢，全面展開業務合作。

　　主要包括：一、打造購票支付便利。依托銀聯卡受理網絡和鐵路電子支付平臺，擴大鐵路售票的銀行卡受理，探索手機、電話、互聯網、自動售票機等創新支付應用。

　　二、推動乘行便利。共同研發金融標準鐵路IC卡，實現刷卡購票、檢票的一體化快速出行。

　　三、推進客戶增值服務。共同探索建立包括貴賓服務、聯盟積分等在內的持卡旅客服務體系。

　　四、共同探討鐵路電子支付行業標準的制定和完善。

　　其中前兩項內容和旅客會產生實際聯系。對于普通乘客而言，如果實現，出行將變得更方便、快捷。

　　但關于該計劃何時推行，實施之后的細則如何呈現，現在沒有答案。鐵道部相關人士表示，成本投入、公眾反應以及意義大小都是需要考量的因素。

　　先進經驗

　　廣深線已實現刷卡乘車

　　筆者從中國銀聯獲悉，所謂IC卡，即集成電路卡（Inte-gratedCir-cuitCard）的英文簡稱，也稱之為智能卡、芯片卡等，目前在我國已有比較廣泛的應用。

　　此前中國銀聯已攜手中國工商銀行(601398,股吧)、廣深鐵路(601333,股吧)股份有限公司，在深圳、香港等地推出過“廣深鐵路IC卡”，這種IC卡不僅能像銀行卡一樣存取款，還能通過非接觸刷卡方式乘坐廣深線“和諧號”動車組。持卡進出火車站就如同我們現在持卡乘坐地鐵一樣。

　　廣深鐵路地處經濟發達的珠三角地區，連接廣州、東莞、深圳、香港四大主要經濟區域，客流高峰期最短間隔5分鐘就開行一對“和諧號”動車組，日均客流約9萬人，單日最高客流已超過14萬人，年客運量達到3000萬人次。

　　上海世博會期間，鐵道部和中國銀聯在長三角地區部分車站合作試行的刷卡購票，受到了持卡人以及乘客的認可和歡迎。

　　在家刷卡也有望買火車票

　　筆者上午從中國銀聯客服獲悉，銀聯目前在上海推出了一種“電話支付”業務，即在家庭中裝一個類似于商場pos機的設備，就能自行刷卡完成各種支付業務。

　　目前，上海的這種電話支付能進行信用卡還款、網上刷卡購物、繳納水、電、煤氣費等功能。客服人員還告訴記者，在最初設計時，這種電話支付還有預訂火車票等功能，但現在“由于客觀條件不具備”，暫未開通。

　　而據筆者了解，在家刷卡買火車票和繳納水電費在技術實現上是一致的，即前者其實已具備“技術條件”。

　　自助售票機刷卡購票技術已能實現

　　根據筆者此前在中國銀聯了解到的信息，在自助售票機上刷卡購票在技術上已能實現。

　　這種技術已在世博園區得到應用――插入銀聯卡、輸入密碼、選擇購票種類和數量、確認、出票、打印憑條――只需20秒左右，就拿到了世博門票。

　　據介紹，在完成世博售票任務后，銀聯商務還將對這些自助售票終端進行適當的升級，改造成適合上海市民日常生活的自助繳費終端。

　　今后，水、電、煤等各類日常公共事業費的繳納和相關票證的購買都可以通過這種自助繳費終端來實現。

　　不過，對于這種終端未來會不會用于鐵路購票，銀聯拒絕給出答案，“一切以鐵道部的官方發布為準。”

　　多知道點兒

　　銀聯IC卡除了具備傳統銀行磁條卡所擁有的消費、取款、存款等功能外，還能做脫機支付、快速支付、積分消費等特色交易，特別是支持非接觸使用、可支持多種應用。

　　正因為銀聯IC卡安全、多應用的特點，使其能夠滿足公交、快餐、鐵路等眾多行業的支付服務需要。

　　未來展望

　　鐵路快通卡有望全國推行

　　筆者上午從鐵道部獲悉，和銀聯的合作使得京津城際鐵路正在使用的鐵路快通卡將有條件在全國推行。

　　所謂快通卡，就是將現金預存在一張特制的卡里，持卡旅客無需買票，到站后只需刷一次卡，就可選乘任何一趟京津列車。

　　鐵道部門相關人士表示，快通卡全國推行是一種趨勢，但卡的模式肯定會多種多樣。比如京津城際的快通卡如果用的方便，那么，全國其他線路可以參照，但其他線路也可根據自己的特點，推行新的模式。

　　今天上午，廣鐵集團客運處處長黃欣介紹，在廣深鐵路上目前就實行兩種模式：

　　一種是京津城際上使用的那種快通卡，乘客刷一次卡即可進站乘車，票款直接扣除；一種是銀行的牡丹信用卡，即“鐵路IC卡”，持卡乘車，按照里程直接扣除金額。