移動支付全民化的時代，二維碼支付在小額支付領域已經深入人心，幾乎覆蓋了人們日常生活的方方面面。今年廣州地鐵APM線、杭州公交、濟南公交、浙江金華公交等相繼上線了二維碼支付應用，一時間業內熱議不斷，二維碼似乎沖破了NFC支付的最后一道防線，一場交通支付行業的創新大戰順勢拉開。
二維碼入局,NFC交通支付的出路在哪？
目前，二維碼支付在交通領域的應用主要有三種模式，一種是杭州公交的模式，支付寶等第三方支付機構利用自身的線上優勢，自給自足，自己布終端、自己運營結算；第二種是金華公交的模式，通卡公司單干，自己研發APP和系統、自己運營結算；第三種則是雙方或者多方合作的模式，目前濟南公交即是和支付寶合作的。
前兩種模式存在較大的局限性，只適用于部分地方城市，不會是未來的主流。而第三種模式需要雙方甚至多方進行合作，實現難度更高，利益分配更復雜。對于通卡公司而言，推行二維碼支付的積極性在于增加支付渠道，但二維碼支付沒有了開卡費用，這會是損失的一筆收入源。對于第三方支付機構而言，其積極性在于擴展應用范圍，但目前市場上只有支付寶和微信有這樣的基礎能力，局限性較高。最重要一點在于，二維碼支付進入交通領域需要進行終端改造，這一點的投入將是巨大的，并且無法在短時間內完成。
NFC的交通支付同樣需要多方合作，這里面涉及到手機廠商、通卡公司以及相關的技術服務商。目前市場上的相關案例證明了NFC手機公交卡商業模式已經比較成熟，但與二維碼存在類似的問題，需要各個通卡公司進行對接，并且NFC支付需要各種機型的兼容測試。相比較下，NFC支付不需要進行終端改造，并且沒有改變通卡公司原有的發卡和結算模式，更加適合通卡公司的推廣。
在這一大格局之下，北京黑狗科技有限公司運營總監馮偉偉，在接受移動支付網采訪時表示，“這兩種技術在移動金融支付和交通一卡通領域的競爭，有利于推動技術的快速發展，并且，在此過程中用戶也可以獲得更多的實惠。任何產品和模式最終都要以給用戶的生產、生活帶來方便為出發點，從目前實際使用的效果來看，NFC模式的交通卡應用在推進速度和用戶體驗上更勝一籌。”
移動支付時代的通卡困境
在開環支付推廣不是很景氣的情況下，NFC最好的發力點莫過于一卡通，而談到一卡通首先想到的可能是互聯互通，這和國內根深蒂固的歷史環境有關，這也造成了在交通領域的移動支付創新應用推行起來困難重重。
對于在移動支付時代一卡通領域所面臨的主要問題，馮偉偉認為有幾點：
（1）當前合作模式不具備可持續性。在當前的合作模式中，運營方需要與各個城市一卡通運營機構分別合作，并需要向每個城市一卡通運營機構支付各種費用。這無疑加大了移動支付在城市一卡通行業推廣的成本及難度，導致各地推廣速度不一、補貼力度不一、服務質量不一。
（2）機卡兼容性差。移動支付產業鏈長，包括安全模塊廠商、射頻芯片廠商、終端廠商等，最終移動終端產品射頻通信性能有差異。在受理機具端，受使用環境、使用時間等因素的影響，也存在頻偏、場強等技術指標差異性。在實際使用過程中，不同終端產品的用戶使用體驗差別較大。
（3）行業整體資源優勢未充分發揮。在合作過程中，單個城市一卡通運營機構由于規模小、體量小、技術實力不強，導致整個合作過程由電信運營商主導，行業的整體資源優勢未充分發揮。
NFC技術發展多年，一直受限于產業鏈復雜，各廠商為主導權而相互卡位、NFC基礎設施不夠完善、沒有行業巨頭敢于率先對基礎設施普及投入等一系列原因，無法很好地普及。但從2016年開始，這樣的情況似乎在慢慢地好轉。
隨著今年NFC支付應用的不斷出現，金融支付POS和交通刷卡pos機兩個方面基礎設施的改造及適配工作也在不斷推進；另一方面小米、華為等國產手機廠商Pay的推出有一定的宣傳效應，NFC功能將會被其它手機廠商快速地跟進，這將為相關應用的落地提供條件。
在提出了三點行業困境之后，我們迫切的希望黑狗科技能夠在行業摸爬滾打之后，給出自己的答案。
答案：NFC全終端+信用支付+充值增值服務
11月中旬，Samsung Pay公交卡開啟了員工內測，首批支持北京上海兩市，這是今年繼小米、華為之后的又一大手機廠商將交通支付納入自身的移動支付體系。算上早前魅族、聯想、努比亞等的少量機型，國內的手機全終端案例已經數見不鮮了。
馮偉偉同樣也表達了自己對于全終端方案的看好，“一卡通行業基于全終端的NFC技術發展很快，特別是三星、小米和華為為代表的安卓手機廠家已經或者即將支持北上廣深等城市的手機刷卡，我們有理由期待蘋果手機也會想辦法介入發力。個人看好NFC+信用支付+充值增值服務的模式，相信通過產業鏈上大家的共同努力，這一天將很快到來。”對全終端的看好是行業大趨勢，在情理之中，但是NFC+信用支付的認可，有些出乎意料，信用支付作為2016年的一大熱點，商業模式仍然需要市場的考驗。
在一系列行業問題深度探討之后，我們不禁對黑狗科技有所好奇，它是做什么的？它為什么叫這個名字？據了解，北京黑狗科技有限公司定位于市政交通一卡通數據分析應用領域，名字取自“hi go”，致力于利用互聯網+大數據、NFC等技術為用戶提供便捷的出行服務。而Samsung Pay北京市政一卡通項目正是利用黑狗科技的交通卡空發可信服務平臺，將會在圣誕節前和大家見面。另外Ticwatch2及努比亞的手機也已經完成北京一卡通的實驗室測試，后續也很快開展內測及上線準備。從手機、穿戴式以及服務平臺三方面逆襲行業，黑狗或許會成為一匹“黑馬”。
而在公認廉價，甚至倒貼的公交卡充值方面，黑狗科技也有自己的一套玩法。NFC手機用戶通過“黑狗伴我行”APP關聯公交卡后，即可以為公交卡充值。非NFC手機用戶可以通過“黑狗伴我行”APP關聯公交卡后，用自己的微信來支付（支付過程和錢有關，用戶用自己的賬戶和手機做支付會有一種安全感）。支付完成之后只需要通過APP尋找到周圍有安卓NFC手機的人，或者找到有“黑狗伴我行貼卡服務網點”標記的商戶、報刊亭，或者找到“黑狗大使”等，為自己做一次貼卡服務，就可以完成公交卡的充值。這樣做可以最大化地激活存量NFC手機的價值，同時通過公交卡充值貼卡建立起來大家溝通的紐帶。
黑狗伴我行定位為市民提供智慧出行服務平臺，圍繞交通出行，黑狗伴我行的主要功能有：一卡通充值、附近服務、同路人社群、沿街商戶優惠、促銷等精準營銷。目前黑狗伴我行第一個版本交通一卡通充值已經在北京上線，據悉未來會加快步伐接入其他城市的一卡通充值業務，同時也會積極探索其他方向的商業模式落地。
這是黑狗科技的另一個答案，情理之中的是，黑狗科技選擇了公交充值，目前公認粘度較高的NFC應用切入，意料之外的是，黑狗科技非常聰明的拓展了增值服務，將社交與服務結合，甚至加入了商戶服務。黑狗科技不僅僅為個人服務，還為商戶引流。
結語
在這個創新與顛覆不斷發生的年代，移動支付的普及為消費者帶來了便捷，交通支付領域的創新應用接連不斷，NFC、二維碼、信用支付……未來還會有更多的技術和應用出現，這些技術的實現和落地離不開整個產業鏈的協同合作。NFC交通支付也一樣，或許背后還有許多像黑狗一樣企業在默默耕耘，貢獻自己的一份力量。正因如此，行業才會進步。
