2017年新能源上市公司財報披露進入高潮，從特斯拉到比亞迪、北汽，車企們在補貼下滑之際仍然傳來捷報。鋰電新貴堅瑞沃能近日發布2017年中報，營業總收入60.66億元，凈利潤5.58億元，同比增長35.50%。
財報顯示，堅瑞沃能業務以動力電池、新能源汽車租售及運營為主，其中動力電池的營收為52.89億元，占營業總收入87.19%。高工電動車網統計了工信部發布的292-298批獲得許可的《道路機動車輛生產企業及產品》目錄，在市面上515款新能源專用車中，沃特瑪(堅瑞沃能全資子公司)以89款配套車型拿下新能源專用車電池配套冠軍，主要搭載東風汽車、中國一汽、大運汽車、中通、湖北新楚風等企業的車型。
追趕特斯拉，堅瑞沃能打造高性價比動力電池
動力電池一直被稱作新能源電池的“心臟”，而沃特瑪是是國內最早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案的磷酸鐵鋰電池企業之一，2015年在國內新能源汽車電池配套排名中位列第二，入選工信部首批《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄。
政府大力推進新能源汽車的全面應用，但是動力電池配套卻始終供不應求。申萬宏源證券預計，2020年我國鋰離子電池需求量達到200GWh，產能預計將超過270GWh。一時之間，堅瑞沃能這樣的新能源動力電池企業成為“香餑餑”。
在市場布局方面，沃特瑪把全國分成華南、華中、華北、西北及西南五個區域市場，分別與各個大區內的整車廠進行全方位的合作，最終逐步實現向全國其他區域市場的覆蓋。目前沃特瑪已陸續與一汽客車、大運汽車、中國重汽豪沃、珠海銀隆、唐駿歐鈴等國內整車企展開合作，2017年新增中通客車、湖北新楚風汽車、安徽安凱汽車等整車企，產品覆蓋31個新能源示范城市及周邊各省市。
市場的迅速擴張離不開前期對產品的極致打磨。據了解，沃特瑪主要生產32650型單體磷酸鐵鋰電池，該型號單體電芯設計采用了與應用于特斯拉上的動力電池相似的圓柱體結構。2017年1月已經投產32650—6.5Ah高能量動力電池，單體能量密度達到145Wh/Kg以上，成組后能量密度可達115Wh/kg以上。隨著技術的創新和工藝的改善，電池100%深度循環可達2,000次以上。
同時，沃特瑪通過打造智慧工廠，推動智能制造升級，確保電池品質在穩定性、一致性上的提升。在技術儲備方面，沃特瑪承擔的三元單體電池研發課題,通過了財政部、工業和信息化部、科技部三部委聯合結題驗收。此外，沃特瑪在固態電池研發方面已經制備合成了納米多孔硫-碳復合電極和固態電解質材料，實驗電池樣品體積比能量達800Wh/L，后期將優化其充放電倍率性能及循環壽命，并研究其產業化可行性。
2016年沃特瑪低溫電池在北疆的嚴寒測試獲得成功并通過權威機構檢測，標志著國內新能源汽車在低溫續航上又獲得提升，給中國北方地區推廣純電動汽車提供了初步的技術解決方案。
“沃聯網”2小時解決新能源售后難題
由于新能源汽車對動力鋰電池產品的安全性、穩定性、可靠性要求非常高，而市面上大部分動力電池企業很難及時做到售后服務，導致用戶體驗不佳。而沃特瑪針對這個問題，專門組建售后服務團隊提供新能源車輛的運營服務，確保出現任何產品質量問題必須在2小時內響應，三天內修復，保障車輛的安全運行。
2小時快速反應是基于沃特瑪自主研發的遠程監控系統“沃聯網”系統，它采用了BMS搭載的主控模塊和采集模塊，沃聯網能夠對車輛運行中電池組的參數進行采集與分析，并監控車輛的運行地點和行駛速度。這樣一旦用戶在使用過程中遇到電池問題， BMS系統將自動向監控平臺發送故障報警信息，根據報警等級的不同，采取不同的應急方案并將信息及時反饋給當地的售后人員以便迅速做出故障分析處理，確保車輛在全國范圍內的安全運行。
創新聯盟助力規模化應用
資本市場紛紛入局新能源領域，從收購日本電池制造商AESC股份最上游鋰礦，金沙江種種布局都透露著構建全產業鏈模式才能成為王者。事實上，投資新能源汽車，就是投資好的商業模式，這將直接決定公司在這一新興市場的核心競爭力。
2013年，沃特瑪聯合電機、電控、動力總成、充電設備、運營平臺等企業，成立沃特瑪創新聯盟，打通新能源上下游產業鏈條，在解決用戶使用電動車的痛點方面已經做到了行業領先的地位，探索新能源汽車應用的創新模式。創新聯盟的成立讓產業鏈上下游得以領先的技術率先實現規模化應用，大大降低創新技術的成本。
從某種程度上來說，沃特瑪不僅僅是一家電池廠、一個動力總成系統解決方案提供商，更是創新聯盟的發起者和核心成員之一，其價值遠遠大于單純的電池制造商的價值。當前，創新聯盟已經成長為國內新能源汽車行業規模最大的產業聯盟。未來，沃特瑪電池將持續受益于聯盟的協作所帶來的影響。
