“如果還有人幻想用粘不干膠、貼塑料紙、抹機油的方式躲避電子眼，那么有了電子標簽，一切都將淪為浮云。”互聯網從業者黃小龍告訴記者，高峰期出行添堵，想要借用“大運專用道”的車友，也會因為電子車牌難以魚目混珠。事實上，今年以來RFID（射頻識別）等識別技術在城市公共交通領域中逐漸推廣，車聯網市場已呈星火燎原之勢。

      近日，針對市民反映的山寨出租車宰客、出租車拒載繞道等問題，上海交通部門透露將啟用出租車電子標簽技術。這種電子標簽安裝在右后車門運價標貼的上方，只有名片大小，執法人員只需用手持POS機對準標簽輕輕一掃，該車輛的車號、所屬分公司、工號、姓名、車容車貌等信息一目了然，檢查結果還可直接發送到后臺系統當場驗證。

      此外，湖北、河南等地已著手推廣在機動車上運用電子標簽，用于不停車收費，車上的電子標簽可自動刷卡，交費時間不到1秒。廈門、重慶、蘭州等地也先后在道路交通監控中使用RFID、電子車牌等技術，不僅用于分流控制交通，肇事逃逸車輛追蹤、盜搶車輛預警等難題也迎刃而解。

      記者了解到，按頻率的不同，RFID標簽卡可分為低頻、高頻和超高頻標簽卡。其中，超高頻標簽卡具有遠距離識別、數據傳輸快等優勢，用于移動車輛識別，最遠讀取距離可達15米。車用RFID主要涵蓋智能停車場管理系統、高速公路通行卡、電子車票、專用電子標簽等領域。目前我國RFID標簽卡產品（含非接觸IC卡和電子標簽）的生產廠家約有二百多家，從整體市場情況來看，市場競爭較為激烈，品牌集中度也較低。