今后，當(dāng)駕駛員將車輛停在車位上，“地磁傳感器”將自動感應(yīng)車輛的停車時間，將時間傳送到中繼站進行計費，市民直接用銀行卡在pos機上交費。

    這是本市正開展路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)建設(shè)的一部分，為了更好進行全市停車資源整合，全市將建立統(tǒng)一的停車管理服務(wù)及結(jié)算平臺，負(fù)責(zé)路側(cè)停車位的監(jiān)控、調(diào)度和管理。

    根據(jù)初步方案，該項目將首先在朝陽區(qū)試點，在東大橋、工體北路等100多個路段的8889個停車位加裝“地磁傳感器”，感知車位使用情況，力爭2012年初完成試點。此后，在東城、西城全面推廣。2012年年底前，全市城六區(qū)有望實現(xiàn)重點地區(qū)全部停車位密集覆蓋。

    據(jù)了解，在試點安裝“地磁傳感器”的停車位，市民可使用工商銀行牡丹交通卡交費。

    自本市調(diào)整部分區(qū)域停車收費標(biāo)準(zhǔn)以來，由于缺少有效監(jiān)管手段，路側(cè)停車場的收費監(jiān)管工作存在較大困難，直接影響本市停車管理有關(guān)政策的落實。為此，全市將采用信息化手段，使用先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大力提升路側(cè)停車場的監(jiān)管能力。

    現(xiàn)狀：計時就靠手中一沓小紙片

    12月8日晚9點，雖然已經(jīng)過了晚高峰，但工體北路的車流量依然不小，道路兩側(cè)的路邊停車位滿滿當(dāng)當(dāng)。負(fù)責(zé)工體北門附近停車位的劉師傅不停地跑著指揮車輛停靠和駛出。他管著的164個停車位，只剩下不到10個空位置，“我們這一直都人工收費，沒有安裝過咪表什么高科技裝備”。

    劉師傅并不知道自己所管理的停車位可能安上“地磁傳感器”。“我一直都是跑著收費的。”劉師傅說，計時的工具就是靠自己的手表和掌心里的一沓小紙片，“我們停車從來都不會精確到分鐘，一直是四舍五入，要是能精確計費，每天肯定能多收不少錢，我也能少挨點凍。”

    通過走訪發(fā)現(xiàn)，不論是工體北路道路兩側(cè)的停車位還是東大橋附近的路邊停車場，均沒有安裝咪表，目前都為人工收費，“冬冷”、“夏熱”、“錢難收”一直是困擾停車管理員們的大難題。(孟為 孫超逸)

    路側(cè)停車位統(tǒng)計

    區(qū)縣　　　道路(條)　　泊位數(shù)(個)　

    東城區(qū)　　189　　　　7793　

    西城區(qū)　　225　　　　11446　

    朝陽區(qū)　　88　　　　　12011　

    海淀區(qū)　　91　　　　　10306　

    豐臺區(qū)　　50　　　　　4957　

    石景山區(qū)　29　　　　　2581　

    總數(shù)　　　672　　　　49094

    （截至2011年11月28日）