在2021年，中粵信通在集團總公司的鼎力支持下，拓展“互聯網＋加油站”轉型升級，嘗鮮“智慧加油站”，創新無感支付接口，依托銀聯“智慧云POS”智能終端，中粵信通產業（深圳）有限公司（以下簡稱“中粵信通”）協助中國石油建設“智慧云POS”智能收銀系統，通過“智慧云POS”智能支付APP——智慧城市、前置系統和對賬系統的三層架構，集中了交易、營銷和數據的三大入口，實現了整合支付、聯合營銷和集中對賬的三個統一，“智慧加油站”雛形漸顯。2022年中科信通集團總公司立項“智慧城市”網絡平臺搭建，優化跟進，無感支付接口，堪稱“智慧加油站”2.0版。
一、加油站市場需求仍在增大
眾所周知，隨著我國公路交通基礎設施不斷地完善，汽車保有量快速增加，加油站已成為民眾生活中不可或缺的一部分。
（一）全國公路總里程持續增長。
2021年末全國公路總里程528.07萬公里，比上年末增加8.26萬公里。公路密度55.01公里/百平方公里，增加0.86公里/百平方公里。公路養護里程525.16萬公里，占公路總里程比重為99.4%。
圖1 2016－2021年年末全國公路總里程
（二）汽車保有量持續上升。隨著人們生活水平的不斷提升，汽車的剛性需求保持旺盛，汽車保有量突破3億輛，大幅增長。截至2021年底，全國汽車保有量達3.02億輛。2021年全國新注冊登記汽車2622萬輛，比2020年增加198萬輛，增長8.16%。其中載貨汽車新注冊登記404萬輛，比2020年減少12萬輛，下降2.88%，呈下降趨勢。摩托車新注冊登記1005萬輛，比2020年增加179萬輛，增長21.67%，近三年保持快速增長。
全國79個城市汽車保有量超過100萬輛。全國有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個城市，35個城市超200萬輛，20個城市超300萬輛，其中北京、成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安超過400萬輛，武漢、深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、寧波、佛山、石家莊、臨沂、濟南、長沙等13個城市超過300萬輛。
既然，我們的日常生活離不開加油站，那么站在支付角度，加油站作為受理場景，自然成了必爭之地。
一是用戶持有實體卡（或賬戶）種類繁多。從實體卡來看，除了銀行卡，還有預付卡。占據廣東市場份額較大的是廣東聯合電子服務股份有限公司與中石油天然氣股份有限廣東銷售分公司以“一卡雙芯片”方式共同發行的聯名卡——中油粵通卡，它能夠在加油站受理。從用戶賬戶來看，除了銀行賬戶，還有支付賬戶。于是有銀聯卡、銀聯“云閃付”（涵蓋了閃付和“銀聯二維碼”支付）基于銀行賬戶；三大通信運營商“錢包”，包括獨立APP構成的中國移動“和包”，中國電信“翼支付錢包”，以及輸入手機號碼、發出驗證碼、完成消費的中國聯通“沃支付”，分別基于各自所屬非銀行支付機構的支付賬戶。此外，還有支付寶和微信基于支付賬戶，也就是通常所稱的“虛擬賬戶”。
二是收單機構有“初心”但也在找尋。在中石油案例中，全國基本上是工商銀行在做收單，合作深入，市場格局短時間之內難以改變。值得關注的現象是藉助“智能加油站”的推進，基于用卡的促銷反而深入人心。比如，建設銀行、郵儲銀行開展的加油“立減”活動，交通銀行持續開展的“最紅星期五”加油刷卡獎勵，都受到中石油和用戶的歡迎。中粵信通創始人陳區認為，其實商業銀行與中石油已經逐步達成共識，營銷活動要開展，pos機具卻不見得要“親自”布設，既然“智慧云POS”智能終端有支持“百態”營銷活動的功能，那么將活動疊加到終端上便皆大歡喜。實際上，如果某些銀行在加油站營銷活動筆數較少，卻要求布放單獨的POS機具到中石油加油站，中石油也會搞末位淘汰，停止與這些銀行的營銷合作，清理加油站里的冗余POS機具。
三是“一柜多機”給加油站增負。中石油與多家商業銀行、非銀行支付機構、銀聯分別開展了多項業務合作，包括收單、加油卡充值和營銷。因此，在各座加油站的收銀臺上同時布放著多款傳統受理機具。在加油站，這些機具分為四類。其一，受理銀行卡；其二，受理預付卡；其三，受理非銀行支付機構二維碼支付；其四，受理通信運營的“錢包”。比如，在某些業務繁忙加油站多達8臺POS機具，加油站的一線員工需要熟練了解各臺POS機具的營銷活動和不同的操作流程，有些甚至需要手工統計小票，一旦出現差錯便很難核對。
四是多方營銷活動訴求繁瑣。首先，不同的合作方所提供的機具操作方式各異；其次，在營銷活動方面，其規則不盡相同；第三，各類報表的賬務周期各自獨立，難以統一。商業銀行、非銀行支付機構、銀聯（如“銀聯錢包”）開展的營銷活動，其結算周期不固定，而加油站每天是16:00日結，并做切換日期處理；第四，數據格式千差萬別。如，營銷活動有滿減、立減等，需要一個讓商戶易懂的格式表達出來，解決應付、實付、優惠金額、優惠來源等若干問題；第五，資金往來渠道多元，包括收單機構、營銷活動發起主體、發起預付卡業務的非銀行支付機構。由散致亂，因此需要重復的人工投入，進行培訓、升級、對賬和活動分析。
同時，也可以看到支付僅做了支付的工作，單純地建立了支付系統；營銷活動落地時也沒有統一的系統支撐，參與方忙于印刷優惠券、海報、折頁；數據、對賬則完全依靠線下，人工作業量大。因此，沒有一臺機具、一個平臺、一套系統，幫助完成行業商戶的支付、營銷、對賬的“三個統一”。
碎片化的智能云端
“智慧城市”APP依托“智慧云POS”智能終端，通過云計算、大數據應用，以及未來通過應用商店向行業商戶推送更多精細化、智能化的創新APP的前瞻性設計，中粵信通集團定制化的“智慧云POS”智能收銀系統，使得行業商戶、應用開發者、收單機構、卡組織等多方資源共享，達成產業共贏。在業務流程方面，“智慧城市”一邊對接中石油系統，一邊連接多種支付方式。
圖2 “智慧城市”架構圖
首先，“智慧云POS”智能終端對接中石油系統，實現行業合作。
然后，中粵信通集團作為“智慧云POS”智能終端應用開發合作伙伴，根據中石油的需求與相關合作方對接，快速擴展應用功能，搭建加油站“智慧云POS”智能收銀系統（圖3）。
圖3 “智慧云POS”智能終端對接中石油系統架構
“智慧云POS”智能終端與零售系統在后臺整合，同時又成為支付和營銷的統一入口。其一，“智慧云POS”智能終端統一受理中石油的各類營銷活動。其中包括“銀聯錢包”、各家商業銀行、非銀行支付機構的營銷。其二，“智慧云POS”智能終端支持中石油自行發行的卡券營銷。基于提供的卡券解決方案，支持油品和非油品的捆綁銷售，并且與“銀聯錢包”和微信進行整合。其三，多種卡券類型滿足中石油的營銷需求。“智慧云POS”智能終端打印優惠小票，通過“銀聯錢包”或微信掃碼領取優惠券，再經過“智慧城市”APP核銷優惠券。
你基于“智慧城市”的開放性設計，未來可以增加新型的支付方式，疊加新穎功能，以此滿足更多O2O的應用場景，向零售業態提供更多支付選擇和優惠便利。
一是在功能疊加方面，出現“+N”的可能。
疊加電子發票功能。中粵信通與稅務局指定發票服務商合作，在技術上業已實現。“智慧城市”平臺與商戶銷售場景達到了無縫整合，在消費完成之后，終端彈出開具電子發票的信息，用戶在填寫相關信息之后，出現二維碼，用微信掃二維碼，商戶信息、消費金額屬于系統記憶，不再重復輸入，只要輸入發票的單位或個人，發到用戶郵箱或手機上，即可打印、報銷。
二是可推廣到其他零售業態中，加大跨界合作。
觀察分析，除了加油站之外，各大本地連鎖商戶成了“智慧城市”智能收銀系統應用的最佳場景。
其一，百貨商場場景。基于處理商品的進銷存，兼顧有會員體系，同時擴展支付方式，受理更多的營銷活動，因為，百貨商場是用戶（持卡人）集中消費地方，也是商業銀行、銀聯、非銀行支付機構愿意開展聯合營銷的場景。在中粵信通副總裁鄒柏鵬看來，百貨商場比加油站在支付、數據、賬務對接更為徹底。比如，通過“云POS”智能終端，完全實現“專柜收銀”功能。因此，一方面免除了原先因排隊而放棄購買的行為；另一方面消除了沖動購買者到排隊時冷靜之后放棄購買的行為；再一方面，在促成及時購買錄入用戶相關信息時，商場于是出現推介新品成為可能。原先只是簡單的購買、收銀，現在商場與用戶則有了二次交流的機會。
其二，美容院場景。聚合一些支付方式；“智慧城市”平臺解決了美容院如何識別會員、到店、預約美容師，引導用戶消費產品，完成支付對接等難題。
經過中粵信通近一年的實踐與開發，“智慧城市”中的支付系統整合了市場的常見支付方式，統一各類營銷活動的入口，支持中石油自行發行個性化的優惠券，通過圖形化的操作界面降低用戶的操作難度。更重要的是，該系統接入中石油總部統一的加油管理系統和資金系統，通過接口實現數據報送，業務明細、交易流水和到賬數據的比對，實現了高度自動化的統一對賬。
可以預見的是，“智慧城市”平臺必會通過“互聯網+加油站”繼續釋放智能科技的能量，“智慧加油站”亦或出現遍地開花之態勢。
