新聞回放：12月29日，長春市市政公用局、市發改委、市公安局交警支隊聯合召開了“長春市路內停車泊位經營權轉讓新聞發布會”，長春市靜態停車管理步入法制化、規范化的軌道。新的收費模式下，將采用電子pos機實施收費，可交現金還可劃銀聯卡。
新的路邊停車收費制度受到很多私家車主的特別關注，本報昨日報道后，許多讀者表示：收費有點兒高。
據介紹，這次停車泊位的經營權轉讓后，最快可在春節后啟動新的收費模式。在之前這段過渡期里，一些商圈的少數停車泊位仍由原來的收費公司收費，新增的其他收費泊位暫不實施收費。
交警部門將進一步完善停車泊位標志、標線的設置和施劃，并籌劃通過短信、指示牌、誘導屏等多種途徑進行停車指示，便于市民迅速找到停車泊位。
私家車主反映價格偏高
“這個收費標準有點兒高，誰去商場至少都要兩三個小時啊，停3個小時就得交費11元，趕上一頓簡單的午飯錢了！”長春市民孫女士說。
“現在商圈周邊的路邊停車不限時，這樣挺好的。我家就在重慶路附近，周末時候停一天才花5元錢；以后要是再停上一天就得交好幾十元，根本負擔不起。”市民董先生很苦惱。
收費混亂急需治理
近日，記者踏查了桂林路、紅旗街、重慶路等一些商圈周邊的停車收費情況。
記者發現，桂林路商圈嚴重缺乏收費停車場，紅旗街和重慶路商圈的收費停車場較多，地上停車場收費相對較低，地下停車場收費較高，而在地上停車場，基本都是車滿為患的局面。
在這些商圈周邊的一些街路都有收費人員，多為中年婦女，她們雖然出具正規的發票，但收費標準并不統一，而且不按照規定的時間收費，不管停多久都收一個價，而且有的收3元，有的收5元。
據介紹，這些收費人員都是由長春市長盛靜態車輛服務有限公司聘用的，從2004年起，該公司一直負責市區內所有商業區占道停車收費工作，總共有60多個收費點。
據稱，前幾年開始，應發改委的要求，公司規定收費人員白天最多只能收3元，如果停一個小時內就只收2元，白天收費5元絕對是違規收費。
政府部門核算，在現有的收費機制下，不僅收費情況混亂，而且收費偏低。所以，交警部門在商圈周邊增設了上千個停車泊位后，再用現行的模式收費，還會有很多弊端。從加強管理的角度出發，停車收費的管理權被政府回收，重新配置給長春市昊迪停車服務有限公司。
記者調查
長春收費標準屬中等
記者日前查詢東北三省其他三個副省級城市，發現它們的停車收費標準和長春市的新收費標準相仿。
哈爾濱的小型車停車10分鐘內免費，10分鐘以上1小時以內收費標準為5元/輛，24小時最高限價40元/輛。
沈陽按行政區域分實施不同收費標準。繁華地段收費標準4元/小時，而二環以外的露天停車場按2元/輛次征收。
大連以半小時為計費單位，每輛小車半小時最高收取4元。
目前上海、北京等城市的停車收費標準較高，普遍標準為每小時10元以上，每超過1小時至少要加收5元。
交警部門
建議到商業區不開車
交警部門表示，長春市城區內機動車保有量已經達到62萬輛，目前長春市停車泊位的缺口巨大，即便今后開發立體停車樓、征用臨街單位停車場，也還是難以容納為數眾多的機動車停放。
交警部門表示，提高停車收費標準，也是制約開車出行的重要手段，通過收費來調節，使一些車主因停車成本升高，而放棄開車到商業區。交警部門建議私家車主到商業區時不要開車，而采取公共交通方式出行，以減少停車導致的交通壓力和成本升高。
部分停車場現行收費標準
紅旗街商圈
省人民醫院停車場：停車位近500個，小型車2小時之內收費3元，每超1小時加收1元；大型車2小時之內收費4元，每超1小時加收1元；全天最高收費不超過20元；15分鐘內即停即走的車輛免收停車費。
省中醫學院停車場：地上停車位100多個，1小時之內3元，以后每小時2元。歸朝陽區偉達停車服務部管理。
歐亞商都停車場：地上停車位約100個，每小時2元，每天最高收費20元。
亞細亞商場停車場：地上停車位近50個，每小時2元。停車費由商場雇人收取。
巴黎春天百貨公司停車場：有200多個地上停車位，收費每小時5元。
重慶路商圈
國貿商都停車場：地上停車位約100個，每30分鐘4元，15分鐘內免費。
萬達廣場停車場：地下停車場180個停車位，每小時6元。
香格里拉地下停車場：108個停車位，每小時10元。
國際大廈地下停車場：全年8000元，夏天半年5000元，冬天半年6600元，夏天每月900元，冬天每月1200元，夏天30元一天，冬天60元一天。
世紀鴻源大廈地下停車場：固定卡：車位每年1萬元，每季度2700元，每月1000元；臨時卡：每小時5元。
經過踏查，記者發現地上停車場雖然收費比要實施的新收費制度低一些，但停車泊位有限，經常是車滿狀態，難以保證隨時有車位。而且，很多停車場管理方也在醞釀提高停車收費標準，正在準備向發改委提交申請。
新的路邊停車收費制度受到很多私家車主的特別關注，本報昨日報道后，許多讀者表示：收費有點兒高。
據介紹，這次停車泊位的經營權轉讓后，最快可在春節后啟動新的收費模式。在之前這段過渡期里，一些商圈的少數停車泊位仍由原來的收費公司收費，新增的其他收費泊位暫不實施收費。
交警部門將進一步完善停車泊位標志、標線的設置和施劃，并籌劃通過短信、指示牌、誘導屏等多種途徑進行停車指示，便于市民迅速找到停車泊位。
私家車主反映價格偏高
“這個收費標準有點兒高，誰去商場至少都要兩三個小時啊，停3個小時就得交費11元，趕上一頓簡單的午飯錢了！”長春市民孫女士說。
“現在商圈周邊的路邊停車不限時，這樣挺好的。我家就在重慶路附近，周末時候停一天才花5元錢；以后要是再停上一天就得交好幾十元，根本負擔不起。”市民董先生很苦惱。
收費混亂急需治理
近日，記者踏查了桂林路、紅旗街、重慶路等一些商圈周邊的停車收費情況。
記者發現，桂林路商圈嚴重缺乏收費停車場，紅旗街和重慶路商圈的收費停車場較多，地上停車場收費相對較低，地下停車場收費較高，而在地上停車場，基本都是車滿為患的局面。
在這些商圈周邊的一些街路都有收費人員，多為中年婦女，她們雖然出具正規的發票，但收費標準并不統一，而且不按照規定的時間收費，不管停多久都收一個價，而且有的收3元，有的收5元。
據介紹，這些收費人員都是由長春市長盛靜態車輛服務有限公司聘用的，從2004年起，該公司一直負責市區內所有商業區占道停車收費工作，總共有60多個收費點。
據稱，前幾年開始，應發改委的要求，公司規定收費人員白天最多只能收3元，如果停一個小時內就只收2元，白天收費5元絕對是違規收費。
政府部門核算，在現有的收費機制下，不僅收費情況混亂，而且收費偏低。所以，交警部門在商圈周邊增設了上千個停車泊位后，再用現行的模式收費，還會有很多弊端。從加強管理的角度出發，停車收費的管理權被政府回收，重新配置給長春市昊迪停車服務有限公司。
記者調查
長春收費標準屬中等
記者日前查詢東北三省其他三個副省級城市，發現它們的停車收費標準和長春市的新收費標準相仿。
哈爾濱的小型車停車10分鐘內免費，10分鐘以上1小時以內收費標準為5元/輛，24小時最高限價40元/輛。
沈陽按行政區域分實施不同收費標準。繁華地段收費標準4元/小時，而二環以外的露天停車場按2元/輛次征收。
大連以半小時為計費單位，每輛小車半小時最高收取4元。
目前上海、北京等城市的停車收費標準較高，普遍標準為每小時10元以上，每超過1小時至少要加收5元。
交警部門
建議到商業區不開車
交警部門表示，長春市城區內機動車保有量已經達到62萬輛，目前長春市停車泊位的缺口巨大，即便今后開發立體停車樓、征用臨街單位停車場，也還是難以容納為數眾多的機動車停放。
交警部門表示，提高停車收費標準，也是制約開車出行的重要手段，通過收費來調節，使一些車主因停車成本升高，而放棄開車到商業區。交警部門建議私家車主到商業區時不要開車，而采取公共交通方式出行，以減少停車導致的交通壓力和成本升高。
部分停車場現行收費標準
紅旗街商圈
省人民醫院停車場：停車位近500個，小型車2小時之內收費3元，每超1小時加收1元；大型車2小時之內收費4元，每超1小時加收1元；全天最高收費不超過20元；15分鐘內即停即走的車輛免收停車費。
省中醫學院停車場：地上停車位100多個，1小時之內3元，以后每小時2元。歸朝陽區偉達停車服務部管理。
歐亞商都停車場：地上停車位約100個，每小時2元，每天最高收費20元。
亞細亞商場停車場：地上停車位近50個，每小時2元。停車費由商場雇人收取。
巴黎春天百貨公司停車場：有200多個地上停車位，收費每小時5元。
重慶路商圈
國貿商都停車場：地上停車位約100個，每30分鐘4元，15分鐘內免費。
萬達廣場停車場：地下停車場180個停車位，每小時6元。
香格里拉地下停車場：108個停車位，每小時10元。
國際大廈地下停車場：全年8000元，夏天半年5000元，冬天半年6600元，夏天每月900元，冬天每月1200元，夏天30元一天，冬天60元一天。
世紀鴻源大廈地下停車場：固定卡：車位每年1萬元，每季度2700元，每月1000元；臨時卡：每小時5元。
經過踏查，記者發現地上停車場雖然收費比要實施的新收費制度低一些，但停車泊位有限，經常是車滿狀態，難以保證隨時有車位。而且，很多停車場管理方也在醞釀提高停車收費標準，正在準備向發改委提交申請。
