經過十余年的建設，城市公交一卡通的新建需求進入平穩增長階段，隨著小額消費功能的不斷完善和覆蓋面的擴大，手機支付、金融IC卡等新技術、新應用的興起，城市一卡通市場將持續增長，與之配套的城市一卡通發卡設備和電子支付終端設備也將面臨良好的發展機遇。
A、邏輯加密卡向CPU卡轉換方興未艾
根據住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心統計，在全國380 個應用了IC卡系統的城市中，有90%的城市使用的是邏輯加密卡。隨著IC卡應用規模和范圍的日益擴大，邏輯加密卡已不能滿足城市一卡通的安全要求。住房和城鄉建設部自2008 年底開始，先后頒布了《建設事業CPU卡操作系統技術要求》以及《建設事業非接觸式CPU卡芯片技術要求》等國家行業標準，要求從2009 年1 月1日起，對于新建IC卡系統城市、升級改造城市和互聯互通城市，都要求采用符合住房和城鄉建設部標準的CPU卡。在住建部IC卡應用服務中心指導之下，先后有上海、合肥、西安、銀川、昆山、江陰等城市成功發行了CPU卡。邏輯加密卡向CPU卡的轉換需求將是未來一段時間拉動城市一卡通市場發展的動力之一。
B、城市一卡通向出租車和軌道交通拓展，具有較大市場空間
目前已應用了公交IC卡系統的380 個城市中，主要應用集中于公交車。據住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心統計，城市一卡通中應用于出租車的城市不足10%，省會城市也不足45%，其中不乏經濟發達的一線城市，如：深圳僅2009 年在200 臺出租車上進行深圳通應用試點，占深圳全市近20000 臺出租車的1%，后續拓展空間較大。城市一卡通向出租車拓展將刺激城市一卡通發卡和支付終端設備需求增長。
隨著國內城市地鐵、輕軌等公共交通項目建設不斷加速。中國信息產業商會智能卡專業委員會統計，截止2010 年我國城軌里程只有不足1400 公里，未來幾年城市軌道建設的迅猛增長將帶動城市一卡通在公共交通領域應用的拓展，同時帶來對電子支付終端設備需求的快速增長。
C、小額消費擴展將推動城市一卡通快速發展
隨著市民對便捷消費的需求增長，小額消費將成為城市一卡通重要的發展方向，住建部IC卡應用服務中心2010 年統計數據顯示，全國380 個啟動城市一卡通項目的城市中，具有商戶小額消費功能的一卡通案例僅占18%。城市通卡將逐步成為城市居民便捷的消費支付工具，成為現金、信用卡、銀行卡等支付手段的補充和支持。
目前，北京的市政一卡通、廣州的羊城通、蘇州的蘇州通、大連的明珠卡、煙臺的市民卡、香港的八達通等已經成為城市一卡通建設的楷模，實現了城市一卡通在公共交通、小額消費、公用事業三大領域的應用。深圳、上海、天津、長沙、重慶、寧波、杭州、西安、濟南、青島等城市，都正在公交一卡通基礎上加快發展城市一卡通。隨著商戶覆蓋面的持續擴大，功能的不斷完善，城市一卡通向小額支付領域拓展具備巨大的市場潛力。
D、城市間互聯互通是城市一卡通的新的增長點
城市間互聯互通是未來城市一卡通的發展方向，互聯互通提高了城市綜合交通乃至區域交通的集合發展和綜合服務水平，促進了區域旅游、商貿、經濟等發展，成為便捷出行、踐行綠色生活、提高生活幸福指數的有效途徑。
目前，區域間的互聯互通已在長三角、京津地區、珠三角等經濟發達地區實現，如：京津一卡通實現了北京和天津的互聯互通;上海和周邊常熟、無錫、蘇州等城市實現了公交互聯互通;廣東的嶺南通實現了廣州和佛山、惠州、揭陽、汕尾、河源、云浮等城市公交和小額消費的互聯互通;深圳也實現了和惠州、東莞的互聯互通。住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心統計，2011 年已完成或即將完成城市一卡通互聯互通的城市有上海、嘉興、南昌、湖州、紹興、昆明、上饒、蘭州、長沙、鄭州、臺州、沈陽、寧波等城市。隨著全國范圍內城市間的互聯互通工作的全面展開，城際間互聯互通將成為城市一卡通新的增長點，帶動智能卡發行和應用設備需求的迅速增長。
未來五年，新啟動的項目與老項目升級改造同時并存，市場將迎來新一輪的發展時期。根據住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心預計，從卡片市場來看，五年中將有兩億張的采購量，新增公交車載終端約十二萬臺，布放其他領域應用的城市通卡支付終端設備將新增三十五萬臺，終端設備更新換代需求十五萬臺，終端支付設備需求合計六十二萬臺。系統集成及系統改造需求三十五億元，未來城市一卡通發卡設備及終端設備市場面臨良好的發展機遇。
E、手機支付推動城市一卡通系統和終端設備需求的迅猛增長
手機支付也稱為移動支付(Mobile Payment)，是移動用戶使用其移動終端(通常是手機)對所消費的商品或服務進行賬務支付的一種服務方式。移動支付包括近距支付和遠程支付兩種方式。
目前國際上有三種主流近距支付技術方案：NFC、SIMPASS、RF-SIM。這三種方式都是通過無線射頻信號實現信息傳輸， RF-SIM 載波頻率為2.4GHz，SIMPASS 和NFC 為13.56MHz。手機支付產業鏈參與者主要包括金融機構、移動運營商、手機支付平臺、第三方支付商家和設備及解決方案提供商。目前，手機支付產業鏈上存在著兩條主線：基礎設備制造和運營服務平臺的提供。設備制造商主要是手機智能卡(RF-SIM 卡)或者NFC 手機和電子支付終端機(POS)制造商。運營服務平臺則是中國銀聯、電信運營商和第三方支付服務商。在產業鏈之中，用戶和服務商戶位于兩端，是手機支付業務重要的市場受眾;中國銀聯、電信運營商和第三方支付服務商是服務提供者;電子支付終端機制造商、SIM 卡制造商、NFC 手機制造商、芯片制造商以及系統服務提供商是手機支付市場近距支付的重要支撐力量;政府是政策監管和標準引導方面的主導者。
A、邏輯加密卡向CPU卡轉換方興未艾
根據住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心統計，在全國380 個應用了IC卡系統的城市中，有90%的城市使用的是邏輯加密卡。隨著IC卡應用規模和范圍的日益擴大，邏輯加密卡已不能滿足城市一卡通的安全要求。住房和城鄉建設部自2008 年底開始，先后頒布了《建設事業CPU卡操作系統技術要求》以及《建設事業非接觸式CPU卡芯片技術要求》等國家行業標準，要求從2009 年1 月1日起，對于新建IC卡系統城市、升級改造城市和互聯互通城市，都要求采用符合住房和城鄉建設部標準的CPU卡。在住建部IC卡應用服務中心指導之下，先后有上海、合肥、西安、銀川、昆山、江陰等城市成功發行了CPU卡。邏輯加密卡向CPU卡的轉換需求將是未來一段時間拉動城市一卡通市場發展的動力之一。
B、城市一卡通向出租車和軌道交通拓展，具有較大市場空間
目前已應用了公交IC卡系統的380 個城市中，主要應用集中于公交車。據住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心統計，城市一卡通中應用于出租車的城市不足10%，省會城市也不足45%，其中不乏經濟發達的一線城市，如：深圳僅2009 年在200 臺出租車上進行深圳通應用試點，占深圳全市近20000 臺出租車的1%，后續拓展空間較大。城市一卡通向出租車拓展將刺激城市一卡通發卡和支付終端設備需求增長。
隨著國內城市地鐵、輕軌等公共交通項目建設不斷加速。中國信息產業商會智能卡專業委員會統計，截止2010 年我國城軌里程只有不足1400 公里，未來幾年城市軌道建設的迅猛增長將帶動城市一卡通在公共交通領域應用的拓展，同時帶來對電子支付終端設備需求的快速增長。
C、小額消費擴展將推動城市一卡通快速發展
隨著市民對便捷消費的需求增長，小額消費將成為城市一卡通重要的發展方向，住建部IC卡應用服務中心2010 年統計數據顯示，全國380 個啟動城市一卡通項目的城市中，具有商戶小額消費功能的一卡通案例僅占18%。城市通卡將逐步成為城市居民便捷的消費支付工具，成為現金、信用卡、銀行卡等支付手段的補充和支持。
目前，北京的市政一卡通、廣州的羊城通、蘇州的蘇州通、大連的明珠卡、煙臺的市民卡、香港的八達通等已經成為城市一卡通建設的楷模，實現了城市一卡通在公共交通、小額消費、公用事業三大領域的應用。深圳、上海、天津、長沙、重慶、寧波、杭州、西安、濟南、青島等城市，都正在公交一卡通基礎上加快發展城市一卡通。隨著商戶覆蓋面的持續擴大，功能的不斷完善，城市一卡通向小額支付領域拓展具備巨大的市場潛力。
D、城市間互聯互通是城市一卡通的新的增長點
城市間互聯互通是未來城市一卡通的發展方向，互聯互通提高了城市綜合交通乃至區域交通的集合發展和綜合服務水平，促進了區域旅游、商貿、經濟等發展，成為便捷出行、踐行綠色生活、提高生活幸福指數的有效途徑。
目前，區域間的互聯互通已在長三角、京津地區、珠三角等經濟發達地區實現，如：京津一卡通實現了北京和天津的互聯互通;上海和周邊常熟、無錫、蘇州等城市實現了公交互聯互通;廣東的嶺南通實現了廣州和佛山、惠州、揭陽、汕尾、河源、云浮等城市公交和小額消費的互聯互通;深圳也實現了和惠州、東莞的互聯互通。住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心統計，2011 年已完成或即將完成城市一卡通互聯互通的城市有上海、嘉興、南昌、湖州、紹興、昆明、上饒、蘭州、長沙、鄭州、臺州、沈陽、寧波等城市。隨著全國范圍內城市間的互聯互通工作的全面展開，城際間互聯互通將成為城市一卡通新的增長點，帶動智能卡發行和應用設備需求的迅速增長。
未來五年，新啟動的項目與老項目升級改造同時并存，市場將迎來新一輪的發展時期。根據住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心預計，從卡片市場來看，五年中將有兩億張的采購量，新增公交車載終端約十二萬臺，布放其他領域應用的城市通卡支付終端設備將新增三十五萬臺，終端設備更新換代需求十五萬臺，終端支付設備需求合計六十二萬臺。系統集成及系統改造需求三十五億元，未來城市一卡通發卡設備及終端設備市場面臨良好的發展機遇。
E、手機支付推動城市一卡通系統和終端設備需求的迅猛增長
手機支付也稱為移動支付(Mobile Payment)，是移動用戶使用其移動終端(通常是手機)對所消費的商品或服務進行賬務支付的一種服務方式。移動支付包括近距支付和遠程支付兩種方式。
目前國際上有三種主流近距支付技術方案：NFC、SIMPASS、RF-SIM。這三種方式都是通過無線射頻信號實現信息傳輸， RF-SIM 載波頻率為2.4GHz，SIMPASS 和NFC 為13.56MHz。手機支付產業鏈參與者主要包括金融機構、移動運營商、手機支付平臺、第三方支付商家和設備及解決方案提供商。目前，手機支付產業鏈上存在著兩條主線：基礎設備制造和運營服務平臺的提供。設備制造商主要是手機智能卡(RF-SIM 卡)或者NFC 手機和電子支付終端機(POS)制造商。運營服務平臺則是中國銀聯、電信運營商和第三方支付服務商。在產業鏈之中，用戶和服務商戶位于兩端，是手機支付業務重要的市場受眾;中國銀聯、電信運營商和第三方支付服務商是服務提供者;電子支付終端機制造商、SIM 卡制造商、NFC 手機制造商、芯片制造商以及系統服務提供商是手機支付市場近距支付的重要支撐力量;政府是政策監管和標準引導方面的主導者。
