13日,本網報道了出租車內一卡通POS機成擺設的事兒。一方面市民想刷卡打車屢遭拒絕,另一方面出租車司機抱怨刷卡支付不便,一卡通公司則認為POS機利用率不高是由市場環境導致的。對此,濟南市客管中心表示,打車刷卡暫無強制規定,年底將推出示范車并制定相關規定。
市民呼聲:
既然安裝了就該利用起來
讀者李先生也撥打電話反映,對于司機拒絕刷卡他也是見怪不怪了,他曾投訴過幾次,但對司機卻都沒有相關的處理。“刷卡消費已經是一種很普遍的支付方式了,不能簡單地因為出租車司機的不便而讓乘客變得不方便。”李先生說,希望相關部門能夠加強監督和管理,該改進技術的改進技術,該加強監管的加強監管,真正將其做到一個既方便乘客又方便出租車司機的便民服務項目。
出租車公司:
很少接到此類投訴
對于這種情況,省城某出租車公司的相關負責人向記者表示,目前出租車內的山東一卡通POS機利用率的確不高,主要原因還是出租車司機普遍反映辦理相關的手續復雜。“當初一卡通公司與我們協調辦理該項業務的時候,需要出租車司機到指定的銀行辦理賬戶與一卡通進行關聯,平時刷卡打車的人就不多,一個月偶爾碰上幾個打卡的乘客,再去銀行取現司機們也覺得麻煩。”該負責人說,“對于一車雙班的出租車司機來說,也多有替班的狀況出現,萬一碰到了打卡的乘客,光對賬也是件挺麻煩的事情。”
該負責人表示,市民對出租車內可以使用一卡通缺少了解,再加上司機也不會主動提示乘客可以刷卡支付,因此目前公司也很少接到乘客關于司機拒絕刷卡的投訴。“我們也理解乘客的心情,當然這也不能全怪出租車司機。”該負責人說,“行業管理部門也暫未出臺硬性的規定,如果真碰到這種乘客投訴,公司也主要是以批評教育為主。”
一卡通公司:
無管理權限,期待司機配合
作為出租車內的POS機供應商,山東一卡通科技有限公司的相關負責人介紹說,在出租車內安裝一卡通POS機是于2008年開始的,當時也獲得了出租車行業管理部門的認可,目前濟南共有約4000輛出租車內已經安裝了山東一卡通的POS機。該負責人表示,濟南的出租車內一卡通營運模式與北京、上海等大城市的模式是一樣的,“車內pos機利用率不高,主要是市場環境所致,在付款方式上是沒有技術問題的”。
如果市民投訴刷卡被拒該怎么處理?該負責人表示,公司只是市場經營主體,只負責POS機的使用、推廣以及后期的維護。對于司機的行為也沒有相關的管理權限,無法強制其執行。“這是一個過程,還是希望市場環境的提升,也希望司機能夠支持配合。”該負責人說。
濟南市客管中心: 目前無強制性規定,年底將推出示范車
對于濟南的出租車司機拒絕刷卡的狀況,濟南市城市公共客運管理服務中心的相關負責人表示,由于司機對一卡通支付方式的不放心,出租車司機流動性強不愿辦理相關手續等原因,造成出租車的POS機利用率不高。
如果市民撥打96576投訴該如何處置?該負責人解釋,雖然出租車內已經安裝了POS機,但是目前都是乘客與司機協商來采取何種支付方式,客管部門還未制定相關的規定和強制處罰措施。“今年年底我們將從出租車的士標兵中選擇150輛作為出租車一卡通支付的示范車隊,從而帶動省城刷卡打車的項目,到時候我們也會制定相關的條例規定。”該負責人說。
