緩解交通擁堵，北京市政協委員、中國石化北京化工研究院高級工程師朱良建議，可在車輛上安裝電子標簽，記錄機動車的行駛里程，按擁堵路段和高峰時段的行駛里程來限行。
目前執行的限購和限行政策，造成了市民每天接送孩子等方面的一些不便和矛盾，朱良認為，這些政策都屬于粗放型政策，限制行駛里程和出行量，才是更科學的方法。但這有賴于技術手段的提高，需要給每輛車裝上機動車電子標簽或稱機動車電子識別卡，在路網設置檢測裝置，形成一個管理網，記錄機動車的行駛里程。
朱良介紹，這樣車輛就不必再按尾號限行，而是精確地按擁堵路段和高峰時段的行駛里程來限行。他介紹，重慶已經大規模試行了機動車電子識別卡，技術上現在已經沒有太大障礙。他估算，北京市如推行機動車電子識別卡，可能需斥資幾十億元。可相比治理大氣污染需上千億元的投入，以及交通補貼每年逼近200億元的額度，要低不少。而且限行政策只是個救急的政策，很難想象能幾十年長期執行下去。機動車電子識別卡這種可持續的精細化管理措施推行已經勢在必行。
不過，此事究竟應由北京市自行推廣，還是讓公安部交管局制定標準并加以大面積推廣，還值得商榷，需要有關部門加快研討。目前朱良認為，機動車電子識別卡今年在京推行的難度，還是偏大的。
