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廣州智慧地鐵 刷臉支付智能導航

發(fā)布日期:2019-09-25  中國POS機網(wǎng)  來源:小馬哥
核心提示不用帶手機、不用帶錢、不用帶卡,刷臉支付就可以過閘坐地鐵;走過一體化智能安檢閘機,就可以實現(xiàn)票務、安檢一體通過;站內(nèi)迷失方向或要找洗手間等,用手機掃描車站二維碼,就可以實現(xiàn)站內(nèi)導航近日,智慧地鐵示范車
不用帶手機、不用帶錢、不用帶卡,刷臉支付就可以過閘坐地鐵;走過一體化智能安檢閘機,就可以實現(xiàn)票務、安檢一體通過;站內(nèi)迷失方向或要找洗手間等,用手機掃描車站二維碼,就可以實現(xiàn)站內(nèi)導航
近日,智慧地鐵示范車站在廣州地鐵三號線、APM線廣州塔站和二十一號線天河智慧城站正式上線,旨在讓乘客乘坐地鐵更安全、更便捷、更智慧。
300毫秒完成人臉識別快速通行
走進廣州地鐵3號線廣州塔站進站口,原來的玻璃票亭消失了,取而代之的是360°的環(huán)形智能客服中心。
工作人員介紹,新上線的智能客服中心包括人工模式與自助模式。即使地鐵客服人員暫時離開,乘客也可以在智能客服中心上自助辦理信息咨詢、服務預約、票務異常處理、發(fā)票開具等各項業(yè)務。當?shù)罔F運營狀態(tài)發(fā)生變化,系統(tǒng)還將自動識別受影響乘客群體,向他們精準推送告知信息。
除了智能客服中心,刷臉過閘,無感支付,在廣州塔站也已率先上線使用。記者實名注冊個人信息并綁定了支付方式后,在APM線廣州塔站的閘機前,把臉部對準幕,閘機馬上開門放行。
工作人員介紹,在廣州塔站全新上線的4款人臉識別閘機,以實名制賬戶為依托,將生物特征與賬戶掛鉤,形成卡、碼、人臉為一體的賬戶系統(tǒng),基于AI技術(shù),在300毫秒內(nèi)完成人臉識別,快速通行。
此外,廣州塔站全新升級的智能邊門,基于人臉識別和指靜脈識別技術(shù),對特殊乘客及本站授權(quán)的員工提供便捷進出站功能,提升免費通道自助體驗。特殊乘客在站內(nèi)智能終端或“廣州地鐵”APP實名注冊后,即可使用人臉識別或指靜脈識別自助通過智能邊門,無需再安排工作人員值守,大大提高地鐵運營效率。
安檢、票務一次完成無需特定配合
地鐵乘客越來越多,如何解決傳統(tǒng)安檢模式下難以兼顧的效率與安全問題?智慧安檢系統(tǒng)解決方案給出了答案。安檢票務一體機是地鐵在確保安全和便捷的基礎上,集安檢與票務一體的創(chuàng)新嘗試。
與以往先過安檢,然后再進閘機相比,現(xiàn)在乘客過了安檢票務一體機,就直接可以去乘坐地鐵,過安檢門的全程無需任何特定配合。
這樣的安檢,安全有保證嗎?記者了解到,安檢門可基本實現(xiàn)在排除乘客所攜帶日常隨身金屬物品的基礎上,探測到乘客身上的違禁品,并以圖文的形式分類顯示在屏幕上方,生成報警信息記錄到后臺管理系統(tǒng),便于地鐵管理人員統(tǒng)計和分析。
票務功能又是怎么實現(xiàn)的呢?在多元化支付的基礎上,一體機通過生物人臉識別檢測設備,捕捉乘客標簽特征,結(jié)合乘客“畫像”信息庫,實現(xiàn)乘客無感支付,票務設備逐步虛擬化,全面實現(xiàn)乘客出行全過程中身份無感智能識別,后臺自動完成系列票務操作,實現(xiàn)多元、便捷、集成的票務服務。
相關(guān)負責人介紹,智慧安檢系統(tǒng)對乘客而言,除了體驗集合多元票制與人臉識別的通過方式,還簡化了入站流程。對地鐵運營方來說,智慧安檢系統(tǒng)建立安檢信息化管理云平臺,實現(xiàn)地鐵線網(wǎng)級、站點級安檢專業(yè)的設備管理與人員管理,同時打通了AFC系統(tǒng),完善乘客安全“畫像”,并且與公安系統(tǒng)信息互通,極大地提高安全性。
智慧地鐵有發(fā)達的“大腦”做支撐
廣州地鐵集團副總經(jīng)理蔡昌俊介紹,智慧地鐵示范車站采用迭代更新的軌交智慧操作系統(tǒng),實現(xiàn)全息感知精準服務、高效安全運行保障、設備智能診斷和健康管理,提高了服務質(zhì)量、運維效率、運營效益,保障運營安全。
記者了解到,智慧地鐵示范工程,以“一個平臺+四個應用(綜合信息發(fā)布、客流智能引導、智慧安防、智慧站務)”的構(gòu)建方式,實現(xiàn)新興技術(shù)與運營實景跨界融合,以軌道交通智慧操作系統(tǒng)穗騰OS為延展媒介,加速軌道交通產(chǎn)業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、智慧延展。
在智慧城示范站中,智慧地鐵大平臺,基于微服務架構(gòu)設計,打造了一個支持可迭代開發(fā)和業(yè)務應用創(chuàng)新的開放生態(tài),由邊緣平臺、技術(shù)中臺、業(yè)務中臺、數(shù)據(jù)中臺、AI中臺及智慧應用構(gòu)成。
所有數(shù)據(jù)可實時傳送給地鐵的‘大腦’進行智能分析,并使用分析結(jié)果進行智能決策或呈現(xiàn)給運營人員作為決策依據(jù)。” 新加坡國家工程院院士、佳都科技副總裁兼全球智能技術(shù)研究院院長李德紘說,通過數(shù)據(jù)通信與傳感網(wǎng)絡、三維可視化與虛擬仿真、智能分析與智能聯(lián)動等最新技術(shù)的聯(lián)合應用,完成對車站多方位、跨專業(yè)的管控,有效地提升車站信息化水平,豐富車站管理的內(nèi)涵,提高效率和服務品質(zhì),降低運營成本。
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